“曲线”拉直，大东方门前恢复正常

　　本次交通微调，中山路将整体向西侧翻交，道路宽度维持现状21米宽度。就是现在大东方百货门口恢复通行，三阳百盛到中国银行门口这一段中山路将进围挡。

　　目前从三凤桥门口开始，这段路就是一条“S”形曲线。开车族经常在这里遇堵。另外，因为三阳广场站在基坑施工阶段不能使用爆破作业。在基坑开挖过程中，采用半盖挖工艺，就是在开挖前将工程区域中一半的基坑上修个“盖子”，在“盖子”上面正常通行，而“盖子”下面则进行地铁地下线路的施工。轨道办有关人员介绍，借这次交通倒改，这条空心盖板路将被恢复成永久性道路，后面陆续会添上临时路灯等设施，市民逛街将更方便。

　　去三阳百盛从人民路绕行

　　中山路至文渊路之间的人民路南侧进入翻交，道路宽度维持现状14米宽度。也就是原先围挡施工的北侧区域将恢复成永久路面，而现在通行的区域将进行围挡施工。接下来文渊路也将临时封闭。自9月5日17时起，中山路、人民路的行车路线就将改变。此次道路翻交后的施工时间为9月5日至11月30日，翻交结束后，将陆续恢复三阳广场周边的道路。

　　本次交通微调后，变化最大的就是去百盛的市民不能再从中山路走了。翻交后，围挡到百盛的距离仅3.5米，汽车不能通行。记者发现百盛到崇安寺之间另外打通了一条30多米宽的通道，市民可以从人民路绕行，走崇安寺经该通道到达。

　　地铁1、2号线三阳广场站正在加紧建设中，三阳广场站于今年4月23日主体结构封顶后，根据计划，附属的道路翻交共分为五期。4月27日晚三阳广场站进行了第一期中山路、人民路的道路翻交，这次是第二期。接下来在今年11月底12月初还将进行一次调整，届时中山路不再是半通半封，而是中间通行，两边进围挡。再以后的微调，该布局都不会变，只是围挡范围会慢慢缩小。

　　先进技术“无声”作业

　　4月份翻交后，无锡迎来了梅雨季节和连续的台风天气。这样的天气状况对施工影响很大。仅两次台风，就差不多耽误了一个星期的工期。

　　为了赶工期，施工单位采用上了先进的金刚绳锯切割技术。这种技术即用机器带动硬度很高的细绳，靠细绳把大块的混凝土切成小块。这种方法不会导致震动，也基本没有噪音，一台机器能抵上10-15个工人。施工单位仅用了4个月时间就完成车站顶板防水及首道混凝土支撑拆除、复位管线和土方回填及复位道路施工。目前三阳广场站正在进行的1号线站内结构施工、2号线西区车站主体施工、车站附属结构施工，预计于10月底机电安装将进场施工。

　　三阳广场站总建筑面积约6.2万平米，是市中心规模最大的一个车站，与大东方百货、恒隆广场、三阳百盛、苏宁广场等地下商业部分都有较好的衔接。今年三阳广场周边道路即将实施的3次交通微调都是为了建设地铁1、2号线三阳广场站的出入口、物业等附属结构。车站总共设置27个出入口，其中14个出入口直接出地，13个出入口与周边的地下空间相连。建成后将形成一个四通八达的地下商业步行街。

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